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铁路伸缩跨桥装置
铁路伸缩跨桥装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。以前的铁路桥梁无伸缩装置，仅在梁端设置挡碴盖板，秦沈客运专线桥梁曾选用公路伸缩装置用于铁路桥梁，型钢由于耐候性差，锈蚀较快；V形防水橡胶条易积渣、清理困难，易损坏，使伸缩装置失去防水性能；公路伸缩装置结构用于铁路桥梁安装，预留安装槽口将影响运梁车通行，同时防水橡胶条嵌装和更换困难
铁路线伸缩跨桥性能：
橡胶条耐老化性能。充分考虑防水橡胶条拆换封闭式交通出行很艰难，我企业采用耐活性氧衰老性能的三元乙丙橡胶制做胶条，与此同时扩大了防水橡胶条横断面薄厚，打水橡胶条的使用期限。
防水橡胶条采用与众不同的箱型构造，在伸缩全过程中防水橡胶条墙顶自始至终与槽钢墙顶齐平，即达到伸缩性能，又能具有全自动排碴功效，曲线图上梁山端空隙转变不可以采用箱型构造胶条时，采用连续式构造胶条，达到安裝规定。
铁路线伸缩跨桥设备不承担车轱辘的立即功效，不考虑到承重规定，TSSF伸缩设备结构相对高度仅为38mm，可安裝在路面防护层内，不需在梁体上设安裝槽孔，工程施工简易便捷。
冬季保养（长期保养、储存期超过30天）注意事项：
1、在刚停机的热机状态下，先放掉曲轴箱中的机油，立即加注新的机油到合适刻度；
2、取下火花塞，向缸体滴入5-10毫升机油，转动曲轴数圈，装上火花塞；
3、清理刀盘、机体、缸体、缸头散热片、导风罩、网罩及消声器周围的灰尘及碎屑；然后保存。
操作员通过控制手柄发出电指令，由多路电磁阀来控制液压装置，实现对该设备的工作、停止、转向、修剪高度、修剪角度，并通过反光镜控制车辆的速度。
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